Немцы как могли избегали встреч с танком ИС-2, он полностью доказал свою эффективность. Однако больше всего недовольства о танке высказывали механики-водители.
Первая претензия в отсутствии своего люка для эвакуации, если танк загорался, то мехвод часто погибал поскольку не успевал покинуть танк. На ИС-2 поздних образцов (с дополнительным бронелистом), особенно остро встал вопрос обзора мехвода — перед водителем было большое мертвое пространство. Особенно плохая видимость была на пресеченной местности и по ночам. Да и люк был крайне слабым местом — при попадании в него, он просто отлетал убивая мехвода.
Что еще не нравилось? С самолета пушечным огнем поражается ствол пушки — очень много случаев. Много случаев выхода из строя кривошипов ленивца, балансиров и поддерживающих катков. Предохранительный борт от заклинения башни — не защищает при попадании снаряда. При попадании в танк болванки, выходят из строя приборы на щитке водителя, приборы наблюдения, а так же электропроводка.
Во всех отчетах жалуются на раздельное заряжание и малую скорострельность в 2 выстрела в минуту, но хвалят бронепробитие.
Так же очень подробно расписывается почему ИС-2 не следует использовать как танк прорыва.