Почему немцы использовали многорядную подвеску? Пот и страдания техникам, а награды — инженеру Книпкампу (2019)
Между катков забивалась грязь, замерзала и танк оснащенный такой шахматной подвеской мог вовсе не сдвинуться с места. Однако эта проблема меркла по сравнению с заменой внутренних катков, которые отличались быстрым износом - для этого требовалось снимать несколько катков в других рядах.Немецкий конструктор Генрих Книпкамп при проектировании…
Прочитайте больше...